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Die neue Sram NX Eagle Boost Gruppe ist der Einstieg in die 1×12-fach Welt mit dem neuen „DUB“-Standard (28,99mm Achsdurchmesser). Die Gruppe bietet konstante Performance auf jeder Ausfahrt.
MountainBIKE 11/2019 Test: „Geschmacksache: 1×12-Schaltungen“ Testergebnis: Gut (69 Pkt.) |
Mit seinem SRAM X-SYNC™2-Zahnprofil garantiert der NX-Kurbelsatz eine optimale Kettenkontrolle. Jeder einzelne Zahn ist in Form und Stärke so entworfen und mit engsten Toleranzen gefertigt, dass er präzise zur SRAM-Ketten passt.
Die SRAM DUB™-Technologie bietet ein weiterentwickeltes Tretlager- und komplett neues Kurbelachsen-Design. Zusammen ergeben sie einen einheitlicheren Ansatz zum Thema Tretlager-Passung, eine bessere Abdichtung gegenüber Verschmutzung sowie eine volle Vorwärts- und Rückwärts-Kompatibilität. DUB™ ist die neue Messlatte in Sachen Haltbarkeit, von der jeder profitieren kann.
Innenlager nicht im Lieferumfang enthalten!
DUB™
Nach vorne gedacht und doch voll rückwärts kompatibel ist die DUB™-Tretlager-/Kurbeltechnologie ein Arbeitstier, das nie aufgibt. Entworfen für die anspruchsvollsten Profifahrer und für alle, die sich nach dem Einbau um nichts mehr kümmern wollen. DUB™ ist mit allen gängigen Tretlagerstandards kompatibel. Das System hat eine bessere Dichtung als je zuvor und passt trotzdem in jeden Rahmen. Gleichzeitig ebnet es den Weg für eine neuartige Kurbelachse und damit den bisher weltweit leichtesten Kurbelsatz. Es ist ein neuer Ansatz, der das Alte mit einbezieht. Wurde auch langsam Zeit.
Nach langer Forschungsarbeit vereinheitlicht Sram ab 2018 den Durchmesser von Bike-Kurbelwellen und –Innenlagern auf 28,99mm. Die neue Lagertechnologie DUB (Durable Unifying Bottom Bracket) setzt von nun an neue Maßstäbe.
CAGE LOCK™
Dank der CAGE LOCK™-Technologie im Schaltwerk gehen der Aus- und Einbau des Hinterrads sowie die Kettenmontage schneller und einfacher denn je. Einfach den Käfig nach vorne schieben (um die Kettenspannung zu lösen) und verriegeln.
ROLLER BEARING CLUTCH™
ROLLER BEARING CLUTCH™-Schaltwerke bieten maximale Antriebsstabilität – auch auf mörderischem und höchst anspruchsvollem Terrain. Die ROLLER BEARING CLUTCH™-Technologie macht wackelnden Schaltwerken und schlagenden Ketten ein Ende – ohne Einbußen bei der Präzision.
X-ACTUATION™
Die speziell für SRAM 1x™ entwickelte X-ACTUATION™-Technologie sorgt für präzise und konstante Schaltvorgänge entlang der gesamten Kassette.
X-HORIZON™
Das Parallelogramm-Design des X-HORIZON™-Schaltwerks begrenzt die Bewegung entlang der Horizontalachse, beseitigt damit das sogenannte „Ghost-Shifting“ und reduziert gleichzeitig die Schaltkraft. Für schnellere und exaktere Schaltvorgänge gewährleistet der große Versatz des oberen Schaltröllchens einen konstanten Kettenabstand in jedem Gang.
EXACT ACTUATION™
Bei der ersten Einführung der Rennrad-Technologien hat Sram erneut auf das bewährte MTB 1:1-Übersetzungsverhältnis zurückgegriffen (Federweg Schaltzug: Schaltwerkbewegung). EXACT ACTUATION™ trägt dazu bei, ein einfacheres und stabileres Gleichgewicht zwischen dem Design der Schaltwerkaufhängung, engen Zahnkranz-Zwischenräumen und exakter Zugspannung herzustellen. Das Ergebnis: ein Schaltsystem mit kinderleichter Bedienung, das man einmal einstellt und nie wieder.
MatchMaker X Integrated
Die MatchMaker X-Klemmschelle ist mehr als nur eine Klemmschelle. Es scheint damit so, als würde Martha Stewart deinen Lenker aufräumen. Da jede Klemmschelle Platz für bis zu drei Steuerungen bietet, kannst du von deiner XLoc-Dämpfungsarretierung, deinen SRAM-Schaltern und deinen AVID-Bremshebeln bis hin zu deiner Reverb XLoc-Fernbedienung alles an nur zwei Klemmschellen befestigen. Mit Ausnahme einer genetischen Manipulation zur Verlängerung der Daumen ist es die ideale Lösung, damit sich alles in Reichweite befindet. Ganz in Martha Stewarts Interesse.
Flow Link
Die ultraglatten Innenlaschen der Kette sind vollkommen frei von Kanten. Dadurch wird die Reibung an Kassette und Kettenblatt verringert. Das Ergebnis: geräuscharme Performance und eine höhere Lebensdauer der Komponenten. Das Ketten-Design ermöglicht ein schmaleres Profil. Die Kette ist so verwindungssteifer. Durch ihre glatteren Außenlaschen ist die Vernietung gleichmäßiger und die Zugfestigkeit höher.
PowerLock®
Die Ketten-Ingenieure von SRAM haben PowerLock® als werkzeugfreie, sichere und konstante Möglichkeit zur Verbindung unserer Ketten entwickelt. Obwohl bei PowerLock® keine besonderen Werkzeuge zur Montage benötigt werden, so ist doch angesichts des engen Toleranzbereichs eines 10-, 11- und 12-fach-Antriebs jedes PowerLock® nur einmalig zu verwenden.
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